Uutiskirje 2
Tämän uutiskirjeen aiheet:
- Kirjoittajavieras: pääministerin erityisavustaja Sanna Rauhansalo
- Kaluston kunnolla merkittävä vaikutus polttoaineen kulutukseen
- Raskas ajoneuvokalusto: Turvallisuus, ympäristöominaisuudet ja uusi tekniikka: "RASTU"
- Taloudelliseen ajotapaan kannustavat järjestelmät kuljetusyrityksissä
* * *
ARKIJÄRKEILYÄ
Kirjoittajavieraana pääministerin erityisavustaja
Sanna Rauhansalo
Liikenteen päästöt muodostavat noin viidenneksen Suomen kasvihuonekaasupäästöistä. Teknologian kehittyessä liikenteen päästöistä voidaan merkittävästi vähentää. Ajoneuvoteknologia on ottanut jo tähän mennessä suuria askeleita ja todelliset harppaukset ovat näköpiirissä. Kehitys kulkee kohti tehokkaampia, kestävämpiä ja vähempipäästöisiä ajoneuvoja.
Sähkö- ja
hybridiajoneuvot ovat tätä päivää. Taajamissa kulkevia raskaita sähkö- ja
hybridiajoneuvoja löytyy jo: pienillä nopeuksilla liikutaan sähköllä,
suuremmassa vauhdissa käynnistetään diesel. Kohta huolto-asemilta
bensapumppujen ohella löytyvät myös joko ajoneuvojen latauspisteet tai
kaasutankin täyttö. Usealta asemalta löytyy jo urean tankkauslaitteet.
EU kulkee eturintamassa
myös liikenteen päästöjen vähentämisessä. Henkilöautonvalmistajien on
vähennettävä autojensa CO2 päästöjä nykyisestä, noin 160 grammasta 130 grammaan
vuoteen 2012 mennessä. Raskaan liikenteen uusi kalusto on vähintään
Euro4-tasoista ja vuoden päästä Euro5 on jo voimassa. Parhaillaan EU on
päättämässä tarkoista Euro6-rajojen paikoista, mitkä astunevat voimaan vuonna
2014.
Ajoneuvojen
ekotehokkuudella tarkoitetaan yksinkertaisesti sitä, että yhdellä tankillisella
pystytään ajamaan enemmän kilometrejä. EU ei ole yksin asialla. Yhdysvalloissa
lainsäädäntö etenee ja esimerkiksi meillä tuttu urea-liuos AdBlue löytyy
uudella mantereella nimellä Diesel Exhaust Fluid (DEF) eli diesel
pakokaasuneste. Meidän kaltaiset raskaanliikenteen päästörajat ovat olemassa
tai suunnitteilla lisäksi esimerkiksi Australiassa, Brasiliassa, Kanadassa,
Kiinassa, Japanissa, Meksikossa ja Venäjällä.
Ilmastotalkoissa uuden
teknologian ohella tärkeä tekijä on biopolttoaineiden osuuden kasvattaminen
liikenteen polttoaineissa. Kotimaiset energiayhtiömme kehittävät kilvan
ratkaisuja bioenergian saamiseksi tankkiin. Keinovalikoima biopolttoaineiden
valmistamiseksi on monipuolinen, jolloin peltopinta-alan valtaus ruualta on
mahdollista jäädä vähäiseksi tai olemattomaksi. Tavoitteisiin on kuljettava
järkevin, kestävin ja vakain keinoin.
Mutta ajoneuvoteknologian
ja biopolttoaineiden kehittyminenkään ei yksin riitä. Turvallisen ja
taloudellisen ajotavan opettelemalla jokainen voi vaikuttaa välittömästi niin
suoriin kustannuksiinsa kuin ympäristön tilaan. Tyhjäkäyntiä ja turhia
kiihdytyksiä välttämällä sekä ajoreitin valinnalla voi pienentää päästöjä
kymmenkunta prosenttia.
Kuljetuksista ekologisin vaihtoehto ei välttämättä ole halvin. Yrityksissä ja yhteisöissä kannattaa harrastaa arkijärkeilyä ja miettiä valintoja myös pidemmän päälle. Kun kaikki autoilijat ja toimijat tekevät samoin, ovat päästöjen vähennykset merkittäviä.
Litra päivässä -kampanja on juuri tätä oikeaa lääkettä omaksi ja yhteiseksi hyväksi.
Sanna Rauhansalo
pääministerin erityisavustaja
* * *
KALUSTON KUNNOLLA MERKITTÄVÄ VAIKUTUS POLTTOAINEEN KULUTUKSEEN
Polttoaineen kulutuksen kannalta on tärkeää, että kaluston kuntoa seurataan säännöllisesti. Mahdolliset viat esimerkiksi akselisuuntauksessa voivat lisätä polttoaineen kulutusta jopa kymmenillä prosenteilla.
Mikäli puoliperävaunun kolmiakselisen telin akselisuuntauksessa
on 13 mm/m samansuuntainen poikkeama, lisääntyy polttoaineen kulutus
yhdistelmällä yli 3 % (ks. kuva 1).
Mikäli samansuuruinen poikkeama on akselistorakenteessa
ristikkäin, lisääntyy polttoaineen kulutus jopa yli 20 %:lla (ks. kuva 2). Lisäksi
luonnollisesti rengaskulut kasvavat nopeamman kulumisen vuoksi. Laskelmat
perustuvat Finntest Oy:n tekemään selvitykseen. 
Polttoaineen kulutuksen aktiivinen seuraaminen auttaa havaitsemaan kalustossa mahdollisesti tapahtuvat epäedulliset muutokset mahdollisimman nopeasti.
Petri Murto
kuljetusasiantuntija
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry
RASKAS AJONEUVOKALUSTO: TURVALLISUUS, YMPÄRISTÖOMINAISUUDET JA UUSI TEKNIIKKA: "RASTU"
Vuodesta 2003 alkaen
on toteutettu RASTU -tutkimushanketta, joka on perehtynyt erityisesti raskaan
ajoneuvokaluston energiankäytön tehostamiseen. Hankkeeseen kuului yhteensä 13
alaprojektia. Hankkeen avulla pystyttiin tunnistamaan useita polttoaineen
säästökohteita, ja lisäksi ideoitiin uusia kuljetusalan IT-sovelluksia. Osoitteessa www.rastu.fi kannattaa käydä tutustumassa hankkeen tuottamiin raportteihin. Raportteja on tehty muun muassa ajoneuvotekniikkaan,
poltto- ja voiteluaineisiin sekä seuranta- ja raportointijärjestelmiin
liittyen.
RASTU -hankkeessa on mukana useita tutkimusyksiköitä.
Vastuuyksikkönä toimii VTT, ja hankkeen koordinaatiosta vastaa TEC TransEnergy
Consulting Oy. Motiva Oy hoitaa hankkeen viestintää.
Lähde: www.rastu.fi
* * *
TALOUDELLISEEN AJOTAPAAN KANNUSTAVAT JÄRJESTELMÄT KULJETUSYRITYKSISSÄ
Yksi Litra päivässä -ajatukseen läheisesti liittyvistä RASTU-hankkeen raporteista on Heikki Liimataisen diplomityö Taloudelliseen ajotapaan kannustavat järjestelmät kuljetusyrityksissä. Kyseisen tutkimuksen tarkoituksena oli tutkia kuljettajien kannustinjärjestelmän soveltuvuutta kuljetusalan yrityksiin. Työn tuloksena kehitettiinkin kuljettajien kannustinjärjestelmä, jossa polttoaineen kulutus on yksi kuljettajan suorituksen mittareista.
Lähde: www.rastu.fi
* * *
LINKKEJÄ
www.litrapäivässä.fi
EMISTRA
- mahdollistaa energiatehokkuuden ja ympäristösuorituskyvyn vertailun
- mahdollisuus yhtenäiseen raportointiin - kansallisesti ja EU-tasolle
- on kilpailutekijä yrityksille: järjestelmän osoittama sijoittuminen voi antaa lisäpisteitä tarjouskilapailussa
- osoittaa yrityksen ympäristö- ja yhteiskuntavastuuta
EMISTRAAN VOIVAT LIITTYÄ KAIKKI YRITYKSET. JÄRJESTELMÄÄN LIITTYMINEN JA SEN KÄYTTÖ ON MAKSUTONTA. LIITY EMISTRAAN toimisto[at]khfin.fi.